Tuningzylinderkit Polini 177cm³, komplett, GTR, TS, Veloce, PX,..

Je nach Verfügbarkeit in unserem Lager, liefern wir hier die Polini/Pinasco oder Malossi Übersetzung!

TOURENAUSPUFF BGM Bigbox TOURING V2 (BBT2) Überarbeitete Version der beliebten Touring Auspuffanlage von BGM. Die in Kurzform BBT genannte Anlage verfügt nun über einen neuen Krümmer sowie flachere Auspuffschalen. LEISTUNG & DREHMOMENTDas Leistungsniveau sowie die Bodenfreiheit wurden gegenüber der vorherigen Version deutlich angehoben. Die bewährten Features der vorherigen Bigbox Touring Anlage wurden beibehalten. So bleibt der büffelartige Charakter mit sattem Drehmoment beim anfahren erhalten, ebenso der hohe und frühe Leistungspeak. Die Leistungsbandbreite als auch die maximalen Leistungs/Drehmomentwerte sind allerdings deutlich höher. So dreht die neue Touring deutlich weiter als die bisherige BBT aus. FREIES ATMENEbenfalls wurde der innere Aufbau geändert. Das Verbindungsrohr von Resokammer zu Dämpferkammer wurde vergrößert. So können auch sehr leistungsstarke Motoren problemlos mit Dauervollgas gefahren werden, ohne das es zum leistungsfading kommt. THERMISCHE ENTLASTUNGDas Endrohr ist nun ebenfalls von Ø18mm auf Ø20mm vergrößert worden. Für eine Reduzierung der Lautstärke verfügt die BBT2 jedoch über ein eingeschobenes Endrohr mit Ø18mm. Dieser Querschnitt ist für nahezu alle Motoren bis 190cc und ca. 22-25PS völlig ausreichend (je nach Motorauslegung und erreichtbarer Drehzahl variiert dieser Wert).Wer ein sehr starkes Setup mit hohen Dauerdrehzahlen fährt kann das, mit nur einem Schweißpunkt fixierte, Ø18mm Endrohr entfernen und verfügt dann über den vollen Ø20mm Querschnitt. PROOriginale OptikHohes DrehmomentThermisch stabil, auch auf leistungsstarken MotorenKein LeistungslochDrehzahlband wie original mit 'Reserve nach oben'Sehr unauffälligPasst ohne Modifikationen auch auf Rally/SprintMassive Konstruktion mit Verstärkungsblech zwischen Krümmerund KorpusStabile Klemmschelle am ZylinderHandgefertigt in Europa CON:Keine Zulassung Bitte beachten: Die Hauptdüse ungefähr 4-6 Nummern größer als mit dem original Auspuff wählen. TIP: Überzüchtete Motoren deren Zylinder zu lange Steuerwinkel aufweisen sind mit diesem Auspuff auch wieder perfekt fahrbar! Fazit: Viel Dampf bei wenig Drehzahl - yeah!Für 8" Betrieb ist eine Stossdämpferverlängerung ratsam.

Dieser Auspuff ist derzeit vom Hersteller nicht lieferbar. Bitte einen anderen Auspuff (siehe Zubehörartikel unten) auswählen!

Seit 2002 arbeiten wir mit Zündkerzen von NGK. Diese sind in punkto Qualität und Haltbarkeit unübertroffen. Unsere guten Erfahrungen bestätigen dies! 

Hier die Serienbedüsung des Vergasers ab Werk. Hauptdüse: 105Nebendüse: 55Chokedüse: 70Mischrohr: AV264Düsennadel: X2Gasschieber: 40Anschluss Ansauggummi: Ø 36mmAnschluss Luftfilter: Ø 42/60mm.   

Bei Hubveränderungen gleicht man Einlass- und Auslasssteuerzeiten mit Zylinderfuß- bzw. Zylinderkopfdichtungen, auch Spacer genannt, aus. Wir führen nahezu alle Dichtungen für Umbauten von 0,5-1,5mm.

Dichtung passt nur auf Polini 177, nicht auf andere 177cm³ Zylinder. Bei Hubveränderungen gleicht man Einlass- und Auslasssteuerzeiten mit Zylinderfuß- bzw. Zylinderkopfdichtungen, auch Spacer genannt, aus. Wir führen nahezu alle Dichtungen für Umbauten von 0,5-1,5mm.