Komplettkit inklusiv Zylinderkopf. Alltagstauglicher und zuverlässiger Tourenzylinder für die alten VNB/Sprint Modelle mit 2 Überströmkanälen. Den 3. Kanal am Zylinder deckt die mitgelieferte Dichtung ab.
Pinasco Kurbelwelle mit Kolbenbolzenlager und Pinasco Tuningzylinder- alles aus einer Hand!Passend für alle Wideframe-Motoren bis 1958 mit 2 Überströmkanälen! Die 125er Modelle mit 54mm Hub benötigen die 57mm Hub Kurbelwelle. Hier empfehlen wir dieses Set bestehend aus Zylinder und Kurbelwelle! Aluminiumzylinder mit Zylinderkopf und 60mm Bohrung. In Kombination mit Polini CP Vergaser und Road Auspuff erreicht dieser Tuningzylinder rund 12-13PS, das entspricht der Originalleistung einer PX/Rally 200! TIP: Kolbenhemd Zylinderfussseitig kontrollieren, ggfs Hemd kürzen!
Passend für alle Wideframe-Motoren bis 1958 mit 2 Überströmkanälen! Die 125er Modelle mit 54mm Hub benötigen die 57mm Hub Kurbelwelle. Hier empfehlen wir das Set 320.049 bestehend aus Zylinder und Kurbelwelle! Aluminiumzylinder mit Zylinderkopf und 60mm Bohrung. In Kombination mit Polini CP Vergaser und Road Auspuff erreicht dieser Tuningzylinder rund 12-13PS, das entspricht der Originalleistung einer PX/Rally 200! TIP: Kolbenhemd Zylinderfussseitig kontrollieren, ggfs Hemd kürzen!
Neuer direktangesaugter Pinasco Racing-Rennzylinder Zuera Big Bore mit Auslassdurchmesser 35mm mit 62mm Lochabstand der Auspuffstehbolzen und zusatzlicher O-Ring Dichtung! Dieser Zylindersatz benötigt einen Rennauspuff mit ebenso grossem Anschluss am Auslasskanal, z.B. Quattrini, Falc,.. Zylinderkopf 8-fach verschraubt. Bohrungsdurchmesser 60mm.
Neuer Pinasco Racing-Rennzylinder Zuera Big Bore mit Auslassdurchmesser 35mm mit 62mm Lochabstand der Auspuffstehbolzen und zusatzlicher O-Ring Dichtung! Dieser Zylindersatz benötigt einen Rennauspuff mit ebenso grossem Anschluss am Auslasskanal, z.B. Quattrini, Falc,..Zylinderkopf 8-fach verschraubt.
Der nächste grosse Wurf von Pinasco! Doppelgesaugter Zylinder mit Membraneinlass. Der Zylinder benötigt 2 Vergaser, einmal einen Vergaser am originalen Drehschiebereinlass und einen weiteren direkt am Zylinder. Hier empfiehlt Pinasco einen 19mm Dellorto Vergaser. In Kombination mit der 62mm Kurbelwelle, kommt dieser Zylinder auf 235cm³ (!). Sehr hochwertig verarbeitet! Zylinderkopf mit zentraler Zündkerze. Alle Pinasco Zylinderköpfe (177-235cm³) mit zentraler Kerze verlangen eine Langgewinde Zündkerze. Der Zylinderkopf wird 8-fach verschraubt-
Die "Racing" Zylinderkit's sind eine spezielle Entwicklung von Pinasco, welche hauptsächlich für Rennzwecke in höchstmöglicher Qualität gefertigt werden. Grosse Einlässe und dünne 1mm Kolbenringe gewährleisten die hohe Leistung. Sehr hochwertig verarbeitet! Zylinderkopf mit zentraler Zündkerze. Alle Pinasco Zylinderköpfe (177-235cm³) mit zentraler Kerze verlangen eine Langgewinde Zündkerze.
Der Pinasco Magny Cours hat eine nikasilbeschichtete Zylinderlaufbahn. Sehr hochwertig verarbeitet! Zylinderkopf mit zentraler Zündkerze. Alle Pinasco Zylinderköpfe (177-235cm³) mit zentraler Kerze verlangen eine Langgewinde Zündkerze.
Der Pinasco Magny Cours hat eine nikasilbeschichtete Kolbenlaufbahn und bringt in Kombination mit einer 60mm Langhubwelle 190cm³ Hubraum. Tourentauglicher Zylinder mit genug Power in jedem Drehzahlbereich.
Graugusszylinder mit zentraler Zündkerze. Günstiger Einstieg in die 190cm³ Klasse in Kombination mit der 60mm Hub-Kurbelwelle. Tourentauglicher Plug&Play Rennzylinder mit Leistungsentfaltung in allen Bereichen!
Unser meistverkauftester Tuningkit für alle Modelle ab der VNB1 bis zur GTR 1974. Aufgrund der kleinen Überströmkanäle des Zylinders ist keine Modifikation am Motorgehäuse notwendig! Der robusteste und langlebigste Tuningzylinder am Markt! Passend für folgende Modelle:125cm³: VNB1-6, VNC Super, GT, GTR, 125 Sprint (Ö), TS, PX.150cm³: VBA, VBB, VBC Super, GL, 150 Sprint VLB, PX.Enthalten sind diese Teile: 320.002 Tuningzylinderkit D.R. 177cm³, komplett, VNB, VBB, Sprint,..165.003 Vergaser Dellorto SI 24/24 E, Gemischschmierung original165.027 Luftfilter, original, Sprint, Rally, P X/E, Piaggio290.007 Zündkerze NGK B8HS165.115-114 Hauptdüse SI 114 Um den Steg nach oben Richtung Vergaser abzudichten, empfehlen wir 1 Tube Dichtmasse mitzubestellen! Passende Auspuffanlagen findest Du unter "Zubehörartikel".
Langlebiger tourentauglicher Tuningzylinder aus Aluminium. Der Zylinder wird komplett mit Kopf geliefert. Ab sofort führen wir alle Pinasco Zylinder für Vespa samt Kolben, -Ringen.
Revival des alten Pinasco 177er's. Es sind keine Modifikationen an den Überströmkanälen notwendig. Einfach draufstecken, bedüsen/einstellen und los gehts. Bei Montage auf einen VNB, VBA/B oder alten Sprint-Motor ist der 3. Überströmkanal mit Dichtmasse oder einer speziellen Fussdichtung abzudichten.Ab sofort führen wir alle Pinasco Zylinder für Vespa samt Kolben, -Ringen.ACHTUNG: Zylinder wird ohne Fußdichtung geliefert!
Dieser Zylinder hat nur 2 Überströmkanäle und kann problemlos auf allen "alten" Sprint, VNB,.. Motoren gefahren werden. Einfach Plug & Play- es ist keine Dichtmasse oder spezielle Dichtung wie z.B beim DR 177 notwendig.
Tuning Grauguss Zylinderkit von Naraku mit 102ccm und 55mm Bohrung. Der passende Zylinderkopf, Dichtungen, Kolbenbolzen und Clips gehören hier zum Lieferumfang. Passend für luftgekühlte Vespa V50, Special, PK, Ape 50.
Der leistungsstärkste Zylinder für Smallframevespen. Überarbeitete Version MK4 mit vergrößertem Einlass. Zylinder wird mit Zylinderkopf geliefert! Passend auf Primavera, PK, V50,...
Tuningzylinderkit aus dem Haus DR.Zylinder hat 3 Überströmkanäle. Bei Montage auf einen Motorblock mit 2 Überströmkanälenempfehlen wir eine Dichtmasse (260.018) mitzubestellen um den Zylinderfuss abdichten zu können.Bei 3 Motorblocküberströmkanälen passt die mitgelieferte Dichtung.
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