Leistungssteigernder Auspuff in Originaler Optik. Für mehr Durchzug über das gesamte Drehzahlband baut der Auspuff etwas breiter wie Original, aber nicht höher. Dadurch ist eine Verwendung für alle 8" Modelle möglich.
Drehmoment ab Standgas mit der Optik und Akustik wie ein SerienauspuffDer Tourendampfer in unserem Programm. Entwickelt für satten Schub aus dem tiefsten Drehzahlkeller. Vorteile:
Originale Optik Hohes Drehmoment Kein Leistungsloch Drehzahlband wie original Sehr unauffällig Passt ohne Modifikationen
Nachteile:
Nicht für drehzahlorientierte Fahrer Keine Zulassung
Bitte beachten: Die Hauptdüse ungefähr 4-6 Nummern größer als mit dem original Auspuff wählen.
Drehmoment ab Standgas mit der Optik und Akustik wie ein SerienauspuffDer Tourendampfer in unserem Programm. Entwickelt für satten Schub aus dem tiefsten Drehzahlkeller. Vorteile:
Originale Optik Hohes Drehmoment Kein Leistungsloch Drehzahlband wie original Sehr unauffällig Passt ohne Modifikationen
Nachteile:
Nicht für drehzahlorientierte Fahrer Keine Zulassung
Bitte beachten: Die Hauptdüse ungefähr 4-6 Nummern größer als mit dem original Auspuff wählen.
Guter preiswerter Rennauspuff für originale bzw leicht getunte Fahrzeuge. Positiv ist die originale Optik und der Leistungszuwachs! Hier der Herstellertext:Die Kraft der 5 Segmente! Fünf zusätzliche Krümmersegmente ermöglichen einen Auspuff der Extraklasse. Deutlich mehr Drehmoment und ein sattes Leistungsplus. Bei der PX200 sind es 1,8PS schon auf dem Originalzylinder. Das verspricht Fahrkomfort und idealen Gangschluss. Der Klang des ROAD ist angenehm dezent und nicht zu aufdringlich, ideal für die Stadt und den Alltagscruiser.
TOURENAUSPUFF BGM Bigbox TOURING V2 (BBT2) Überarbeitete Version der beliebten Touring Auspuffanlage von BGM. Die in Kurzform BBT genannte Anlage verfügt nun über einen neuen Krümmer sowie flachere Auspuffschalen. LEISTUNG & DREHMOMENTDas Leistungsniveau sowie die Bodenfreiheit wurden gegenüber der vorherigen Version deutlich angehoben. Die bewährten Features der vorherigen Bigbox Touring Anlage wurden beibehalten. So bleibt der büffelartige Charakter mit sattem Drehmoment beim anfahren erhalten, ebenso der hohe und frühe Leistungspeak. Die Leistungsbandbreite als auch die maximalen Leistungs/Drehmomentwerte sind allerdings deutlich höher. So dreht die neue Touring deutlich weiter als die bisherige BBT aus. FREIES ATMENEbenfalls wurde der innere Aufbau geändert. Das Verbindungsrohr von Resokammer zu Dämpferkammer wurde vergrößert. So können auch sehr leistungsstarke Motoren problemlos mit Dauervollgas gefahren werden, ohne das es zum leistungsfading kommt. THERMISCHE ENTLASTUNGDas Endrohr ist nun ebenfalls von Ø18mm auf Ø20mm vergrößert worden. Für eine Reduzierung der Lautstärke verfügt die BBT2 jedoch über ein eingeschobenes Endrohr mit Ø18mm. Dieser Querschnitt ist für nahezu alle Motoren bis 190cc und ca. 22-25PS völlig ausreichend (je nach Motorauslegung und erreichtbarer Drehzahl variiert dieser Wert).Wer ein sehr starkes Setup mit hohen Dauerdrehzahlen fährt kann das, mit nur einem Schweißpunkt fixierte, Ø18mm Endrohr entfernen und verfügt dann über den vollen Ø20mm Querschnitt. PROOriginale OptikHohes DrehmomentThermisch stabil, auch auf leistungsstarken MotorenKein LeistungslochDrehzahlband wie original mit 'Reserve nach oben'Sehr unauffälligPasst ohne Modifikationen auch auf Rally/SprintMassive Konstruktion mit Verstärkungsblech zwischen Krümmerund KorpusStabile Klemmschelle am ZylinderHandgefertigt in Europa CON:Keine Zulassung Bitte beachten: Die Hauptdüse ungefähr 4-6 Nummern größer als mit dem original Auspuff wählen. TIP: Überzüchtete Motoren deren Zylinder zu lange Steuerwinkel aufweisen sind mit diesem Auspuff auch wieder perfekt fahrbar! Fazit: Viel Dampf bei wenig Drehzahl - yeah!Für 8" Betrieb ist eine Stossdämpferverlängerung ratsam.
Die BGM BigBox Touring - Kraft für die große TourDrehmoment ab Standgas mit der Optik und Akustik wie ein Serienauspuff. Die BGM BigBox Touring ist der Tourendampfer in unserem Programm. Entwickelt für satten Schub aus dem tiefsten Drehzahlkeller.Perfekt für original Motoren oder Zylinder deren Leistung früh anliegt, z.B. Polini, Malossi Sport, Pinasco. Ein früher Leistungseinstieg sowie das deutlich angehobene Drehmoment machen die Touring Variante unsere BigBox zum idealen Begleiter für alle, die gerne zu zweit oder mit viel Gepäck unterwegs sind. Gespannfahrer dürfen sich ebenso freuen. Das hohe verfügbare Drehmoment macht die, sonst obligatorische, Verkürzung der Untersetzung überflüssig!Auf einer standard PX200 steigt die Touringbox bereits 300U/min früher ein, als der bisherige König aller Tourenfahrer, dem Serienauspuff. Auf Kraftprotzen wie den Polini oder Malossi Sportzylindern ist dieser Auspuff ebenfalls genau richtig aufgehoben. So wie der originale Vespa-Auspuff, ist die BigBox natürlich auch doppelwandig und mit Dämmwolle versehen.Vorteile:
Originale Optik Leise dank Doppelwand und Dämmwolle wie beim Originalauspuff Hohes Drehmoment Kein Leistungsloch Drehzahlband wie original Sehr unauffällig Passt ohne Modifikationen auch auf Rally/Sprint Massive Konstruktion mit Klemmschelle am Zylinder Handgefertigt in Europa
Nachteile:
Nicht für drehzahlorientierte Fahrer Keine Zulassung
Bitte beachten: Die Hauptdüse ungefähr 4-6 Nummern größer als mit dem original Auspuff wählen. Für 8" Betrieb ist eine Stossdämpferverlängerung ratsam.
Die BGM BigBox Sport - der Wolf im SchafspelzLeistung wie ein Rennauspuff - Optik & Akustik wie ein Serienauspuff Die BGM BigBox Sport ist ein reinrassiger Vespa Rennauspuff, im unverdächtigen Design eines originalen Auspuffes. So wie der originale Vespa-Auspuff, ist die BigBox natürlich auch doppelwandig und mit Dämmwolle versehen. Sie positioniert sich als klare Alternative zu auffälligen und meist lauten Kopien unserer Original-BigBox und großen Resonanzauspuffanlagen. Die hohe Leistungsbereitschaft hebt die bgm BigBox Sport deutlich von anderen Boxanlagen ab. Konzipiert für leistungsorientierte Fahrer, die die Vorzüge eines unauffälligen Fahrzeuges zu schätzen wissen.Die Sport Box benötigt, wie jeder gute Rennauspuff, ein leistungsstarkes Motorkonzept um ihre volle Performance entwickeln zu können. Im Umfeld von Zylindern wie dem Quattrini M1X und Co. bietet sie beeindruckende Ergebnisse. Problemlos unterstützt sie auch Motorleistungen oberhalb von 25PS und schiebt mit sattem Drehmoment voran. Trotz ihrer hohen Spitzenleistung steigt die Sport Box früh ein und ermöglicht auch mal gemütliches Fahren.Aufgrund ihrer konsequenten Auslegung auf einen hohen Gasdurchsatz, ist die BigBox Sport nicht für den Einsatz mit seriennahen Motoren oder zahmen Tuningzylindern gedacht. Sie benötigt einen klaren und kräftigen Auslassimpuls, um das große Volumen und den dicken Krümmer der Sport Box mit Leben zu füllen. PRO:
Originale Optik Leise dank Doppelwand und Dämmwolle wie beim Originalauspuff Spitzenleistung wie ein Resonanzauspuff Kein Leistungsloch Breites Drehzahlband Mehr Endgeschwindigkeit Sehr unauffällig Passt ohne Modifikationen auch auf Sprint, GL, TS,..Massive Konstruktion mit Klemmschelle am Zylinder Handgefertigt in Europa
CON:
Nicht für Fahrzeuge mit 8 Zoll Bereifung (Bodenfreiheit zu gering) Nicht für seriennahe Motoren
Bitte beachten: Die Hauptdüse ungefähr 4-6 Nummern größer als mit dem original Auspuff wählen. Die Befestigung des Krümmers am Zylinder erfolgt mittels einer Klemmschelle. Das ergibt gegenüber einer losen Befestigung mit einer O-Ring Abdichtung die beste Stabilität und verhindert Schäden am Auslassflansch. Für eine optimale Bodenfreiheit sollte ein langes Distanzstück am hinteren Stoßdämpfer verwendet werden.Fazit: Understatement pur. Leistung wie ein Rennauspuff, Optik und Klang ähnlich wie bei einem original Auspuff.
Die BGM BigBox Sport - der Wolf im SchafspelzLeistung wie ein Rennauspuff - Optik & Akustik wie ein Serienauspuff Die BGM BigBox Sport ist ein reinrassiger Vespa Rennauspuff, im unverdächtigen Design eines originalen Auspuffes. So wie der originale Vespa-Auspuff, ist die BigBox natürlich auch doppelwandig und mit Dämmwolle versehen. Sie positioniert sich als klare Alternative zu auffälligen und meist lauten Kopien unserer Original-BigBox und großen Resonanzauspuffanlagen. Die hohe Leistungsbereitschaft hebt die bgm BigBox Sport deutlich von anderen Boxanlagen ab. Konzipiert für leistungsorientierte Fahrer, die die Vorzüge eines unauffälligen Fahrzeuges zu schätzen wissen.Die Sport Box benötigt, wie jeder gute Rennauspuff, ein leistungsstarkes Motorkonzept um ihre volle Performance entwickeln zu können. Im Umfeld von Zylindern wie dem Polini 210, Malossi MHR und Co. bietet sie beeindruckende Ergebnisse. Problemlos unterstützt sie auch Motorleistungen oberhalb von 25PS und schiebt mit sattem Drehmoment voran. Trotz ihrer hohen Spitzenleistung steigt die Sport Box früh ein und ermöglicht auch mal gemütliches Fahren.Aufgrund ihrer konsequenten Auslegung auf einen hohen Gasdurchsatz, ist die BigBox Sport nicht für den Einsatz mit seriennahen Motoren oder zahmen Tuningzylindern gedacht. Sie benötigt einen klaren und kräftigen Auslassimpuls, um das große Volumen und den dicken Krümmer der Sport Box mit Leben zu füllen. PRO:
Originale Optik Leise dank Doppelwand und Dämmwolle wie beim Originalauspuff Spitzenleistung wie ein Resonanzauspuff Kein Leistungsloch Breites Drehzahlband Mehr Endgeschwindigkeit Sehr unauffällig Passt ohne Modifikationen auch auf Rally/Sprint Massive Konstruktion mit Klemmschelle am Zylinder Handgefertigt in Europa
CON:
Nicht für Fahrzeuge mit 8 Zoll Bereifung (Bodenfreiheit zu gering) Nicht für seriennahe Motoren
Bitte beachten: Die Hauptdüse ungefähr 4-6 Nummern größer als mit dem original Auspuff wählen. Die Befestigung des Krümmers am Zylinder erfolgt mittels einer Klemmschelle. Das ergibt gegenüber einer losen Befestigung mit einer O-Ring Abdichtung die beste Stabilität und verhindert Schäden am Auslassflansch. Für eine optimale Bodenfreiheit sollte ein langes Distanzstück am hinteren Stoßdämpfer verwendet werden.Fazit: Understatement pur. Leistung wie ein Rennauspuff, Optik und Klang ähnlich wie bei einem original Auspuff.
Guter preiswerter Rennauspuff für originale bzw leicht getunte Fahrzeuge. Positiv ist die originale Optik und der Leistungszuwachs! Hier der Herstellertext:Die Kraft der 5 Segmente! Fünf zusätzliche Krümmersegmente ermöglichen einen Auspuff der Extraklasse. Deutlich mehr Drehmoment und ein sattes Leistungsplus. Das verspricht Fahrkomfort und idealen Gangschluss. Der Klang des ROAD ist angenehm dezent und nicht zu aufdringlich, ideal für die Stadt und den Alltagscruiser.
Kleinere Löcher und Risse im Schalldämpfer-System können mühelos dauerhaft und gasdicht repariert werden.Extrem hitzefestBeständig gegen große TemperaturschwankungenKein Ausbau des Schalldämpfers bzw. Schweißen nötigHinweisFür eine schnellere Aushärtung den Motor im Leerlauf bei niedriger Drehzahl ca. eine Viertelstunde laufen lassen. Die Verarbeitungsangaben sind Empfehlungen, die auf unseren Versuchen und Erfahrungen beruhen; vor jedem Anwendungsfall sind Eigenversuche durchzuführen. Aufgrund der Vielzahl der Anwendungen sowie der Lagerungs- und Verarbeitungsbedingungen übernehmen wir keine Gewährleistung für ein bestimmtes Verarbeitungsergebnis. Soweit unser kostenloser Kundendienst technische Auskünfte gibt bzw. beratend tätig wird, erfolgt dies unter Ausschluss jeglicher Haftung, es sei denn, die Beratung bzw. Auskunft gehört zu unserem geschuldeten, vertraglich vereinbarten Leistungsumfang oder der Berater handelte vorsätzlich. Wir gewährleisten gleich bleibende Qualität unserer Produkte, technische Änderungen und Weiterentwicklungen behalten wir uns vor.
Nachbildung des Abarth aus den 60-70iger Jahren! Schöne Optik durch poliertes rostfreies Edelstahl und Klang, jedoch keine Leistungssteigerung! Perfekt zum Aufmotzen einer klassischen Vespa!
Nachbildung des Abarth aus den 60-70iger Jahren! Schöne Optik durch poliertes rostfreies Edelstahl und Klang, jedoch keine Leistungssteigerung! Perfekt zum Aufmotzen einer klassischen Vespa!
Nachbildung des Abarth aus den 60-70iger Jahren! Schöne Optik durch poliertes rostfreies Edelstahl und Klang, jedoch keine Leistungssteigerung! Perfekt zum Aufmotzen einer klassischen Vespa! Nicht Hauptständertauglich!
Nachbildung des Abarth aus den 60-70iger Jahren! Schöne Optik durch poliertes rostfreies Edelstahl und Klang, jedoch keine Leistungssteigerung! Perfekt zum Aufmotzen einer klassischen Vespa!
Nachbildung des Abarth aus den 60-70iger Jahren! Schöne Optik durch poliertes rostfreies Edelstahl und Klang, jedoch keine Leistungssteigerung! Perfekt zum Aufmotzen einer klassischen Vespa!
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